到2020年2月，稱為KEELBEMAN的項(xiàng)目成功結(jié)束。該項(xiàng)目由歐盟委員會(huì)在“ Clean Sky 2公私合作伙伴關(guān)系”的框架下資助，并且是歐盟“ Horizon 2020”計(jì)劃的一部分。 KEELBEMAN項(xiàng)目旨在完成A320飛機(jī)熱塑性復(fù)合龍骨梁的設(shè)計(jì)和制造，從而驗(yàn)證該技術(shù)是否已達(dá)到技術(shù)成熟度等級(jí)3（TRL3）。 KEELBEMAN項(xiàng)目通過熱塑性碳纖維龍骨梁組件解決了整體組件的設(shè)計(jì)和制造問題。該項(xiàng)目探索了自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，并顯示了滿足技術(shù)成熟度等級(jí)3要求的幾種技術(shù)組合。

在意大利復(fù)合材料研發(fā)中心CETMA的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)下，復(fù)合材料技術(shù)和性能表征的專家正在開發(fā)一種新的連續(xù)成型工藝。用于制造龍骨梁的蒙皮和桁條。連續(xù)壓縮成型工藝是制造超長熱塑性復(fù)合材料零件的非?？焖偾易钣星巴镜墓に?，CETMA是歐洲該技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。西班牙EURECAT研究中心使用更傳統(tǒng)的非等溫壓縮成型工藝生產(chǎn)加勁肋。皮膚，縱梁和肋骨的組裝使用CETMA的專利感應(yīng)焊接技術(shù)。 KEELBEMAN的其他兩個(gè)項(xiàng)目合作伙伴為完成這些生產(chǎn)技術(shù)做出了貢獻(xiàn)。

它們是：法國工程公司CT Ingenierie：該公司已根據(jù)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)重新設(shè)計(jì)了從金屬到無鉚釘復(fù)合材料的龍骨梁。過程分析重新定義了組件的結(jié)構(gòu)和厚度。 €￠西班牙航空航天2級(jí)供應(yīng)商SOFITEC：根據(jù)空中客車標(biāo)準(zhǔn)和熱塑性焊接復(fù)合結(jié)構(gòu)該公司的特殊性已定義并完成了對(duì)樣品，子結(jié)構(gòu)和最終組件的超聲波無損檢測的詳細(xì)信息。